Полная покраска автомобиля

Пробег: 247 000 км Цвет: [синий металлик]

С чем приехал клиент: Владелец обратился к нам с запросом на полную перекраску. Автомобиль эксплуатировался в Кургане более 8 лет: суровые зимы с реагентами и активное летнее солнце сделали свое дело.

• Проблемы: Глубокое матовое выгорание лака, сеть мелких царапин («паутинка»), локальные сколы до грунта на капоте и переднем бампере, начало отслаиваться лак на стойках.
• Цель: Вернуть автомобилю вид «только из салона», защитить металл от дальнейшей коррозии и подготовить авто к беспроблемной эксплуатации на следующие 5-7 лет.

Этапы работы: как мы вернули автомобилю идеальный вид

Чтобы покраска была качественной, а не «косметической», мы провели полный цикл работ. Никакой покраски «по скотчу» — только грамотная технология.

1. Тотальная разборка (Демонтаж) Мы полностью сняли бамперы, двери, ручки, молдинги, антенны, уплотнители и подкрылки. Зачем это нужно: Многие сервисы в Кургане красят «в сборе», заклеивая резинки скотчем. Это приводит к тому, что в скрытых полостях скапливается влага, а на кромках образуется ступенька. Мы красим каждый элемент отдельно, обеспечивая идеальное покрытие в труднодоступных местах.

2. Подготовка поверхности и дефектовка Старый лак был полностью сбит (или тщательно заматирован, выберите по факту). Все сколы и царапины были расшиты, зашпатлеваны двухкомпонентной финишной шпатлевкой и выведены «в ноль».

3. Грунтование и подготовка к окраске На весь кузов нанесен эпоксидный антикоррозийный грунт, который обеспечивает идеальную адгезию (сцепление) и защищает металл от ржавчины. После сушки поверхность была обработана проявочным слоем и отшлифована для выявления малейших неровностей.

4. Подбор цвета и покраска Колорист нашего автосервиса подобрал цвет с учетом выгорания родной краски (чтобы новые детали не отличались от старых, если они остались, или чтобы попасть в заводской код при полной перекраске). Покраска проводилась в профессиональной покрасочно-сушильной камере с соблюдением температурного режима. Нанесено: 2 слоя базы + 2 слоя премиального лака.

5. Сушка, сборка и абразивная полировка После запекания в камере при температуре 60°C мы собрали автомобиль, установили новые пистоны и клипсы (старые всегда меняем на новые, чтобы ничего не скрипело). Финальный штрих — абразивная полировка кузова пастами [3M / Menzies], чтобы убрать микрориски и вывести «зеркальный» блеск.